PCM蓄電池KF-1265 鉛酸免維護蓄電池

產品特點

1、蓄電池安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。電池放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。

2、電池耐震動性好：完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

4、耐沖擊性好：完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容量在75%以上.

6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

7、耐大電流性好：完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形。

8、高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術。

9、內藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術蓄電池的密閉性。

安裝注意事項：  

1、按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用ups蓄電池。

2、不要在ups蓄電池上給予異常的振動與撞擊。

3、在安裝過程中要注意絕緣。

4、不要把機器安裝成密閉形結構。

5、在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。

6、請不要把不同種類的ups蓄電池混合使用。

7、不要讓ups蓄電池與有機溶劑接觸。

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PCM蓄電池KF-1265 鉛酸免維護蓄電池

“我國廢鉛蓄電池正規回收率不足30％，一部分被當作垃圾丟棄，另一部分流向處理過程不規范的小再生鉛作坊或個體戶，土壤、地表地下水系都面臨嚴重鉛污染風險。解決這個問題已迫在眉睫。”全國人大代表、天能集團董事長張天任4日在接受記者采訪時，言語里滿是擔憂。

“我國廢鉛蓄電池正規回收率不足30％，一部分被當作垃圾丟棄，另一部分流向處理過程不規范的小再生鉛作坊或個體戶，土壤、地表地下水系都面臨嚴重鉛污染風險。解決這個問題已迫在眉睫。”全國人大代表、天能集團董事長張天任4日在接受記者采訪時，言語里滿是擔憂。
　　
　　由于廢鉛蓄電池中含有大量鉛離子的酸性電解液，隨意排放會污染土壤、地表地下水系，而人體鉛含量一旦超標，將嚴重危害健康。
　　
　　七成廢鉛蓄電池流向小作坊
　　
　　一位電動車經銷商說，電動車出行本身是一件利于環保的好事，但現在電池的處理問題，還沒有成文的規定，很多市民的電池損壞后，不知道如何處理，只能當成垃圾扔出去，這是一個極大的隱患。
　　
　　資料顯示，我國電動自行車保有量在2億輛以上，且保持每年20％的增速。目前，實際使用的電動車中，其動力電池90％以上配備鉛蓄電池。電池壽命基本上在2年左右，我國年均產生150萬噸至200萬噸廢鉛蓄電池。
　　
　　全國人大代表、天能集團董事長張天任說，正規途徑的鉛蓄電池回收，目前技術已經頗為先進，從廢電池破碎、分選到熔煉，再到新電池再制造，都能控制在一個閉環內運行，污染風險極大降低。
　　
　　據一些電動自行車業內的代表委員介紹，在非正規渠道的小作坊，處理技術極為落后，在拆解環節，大部分小再生鉛作坊幾乎都是人工隨意粗放式拆解，酸液隨意排放，地表腐蝕嚴重，對其他無回收價值的廢物隨意丟棄或填埋，嚴重污染環境。
　　
　　蓄電池回收治理迫在眉睫
　　
　　提起非正規企業的低成本，全國政協委員、民建中央調研部部長蔡玲有感觸，她參與的一項針對環保產業的調研發現，同樣處理一噸廢物，非正規企業收取的處理費用往往不到正規企業的50％，但在二次污染物排放控制上則偷工減料。
　　
　　“環保市場存在低價中標、市場信息不透明、同行惡性競爭、借證甚至無證經營等不規范現象。在危廢物處理市場上顯得更為激烈。”蔡玲委員說。
　　
　　針對廢鉛蓄電池回收利用，我國相繼出臺過一系列法律法規，但“因缺乏專項管理、具體實施細則和強制性規定，對違法違規企業監管不力，執行并不到位。”張天任代表說。
　　
　　北京一家電動自行車經銷商王媛說，目前國內廢鉛蓄電池回收管理存在兩大問題，一是對整個系統中的生產者、銷售者、使用者、回收者的責任沒有規范性要求，二是由于從事廢鉛蓄電池收集、貯存和處置等經營活動的門檻高，很多企業或個人難以達到要求，在利益的驅使下，就出現了眾多的小再生鉛作坊或個體戶。
　　
　　早治理，就少一片水土遭殃。一些代表委員呼吁，PCM蓄電池KF-1265 鉛酸免維護蓄電池加強廢鉛蓄電池回收管理迫在眉睫，必須引起政府、行業和全社會的高度重視。