FirstPower一電蓄電池LFP12150通信系統    

FirstPower一電蓄電池LFP12150通信系統    

技術特點

防溢密閉結構吸收式玻璃板裝置 （AGM結構）ABS （樹脂） 箱體，阻燃材料蓋(UL94, V-0級)氣體復合免維護操作低壓通風裝置熱負載網格低自放電率，長壽命使用環境溫度范圍廣高恢復性20℃下，使用壽命為8~10年韓國一電汽車鉛酸蓄電池

產品吸收了歐洲的矮型標準結構 流線型結構 美觀大方

的極板伸長自吸收 技術 可延長蓄電池的使用壽命

采用的設計 電池再使用過程中電液量幾乎不會減少 使用壽命期間完全無需加水

采用的耐腐蝕板柵合計 特殊的前高配方 電池具有的的過放電恢復能力 俯沖使用壽命更長

放射狀的板柵設計，采用緊裝配技術，具有的高率放電性能。

一電蓄電池LFP12150閥控式12V150AH一電蓄電池價格偏高的原因

完全密封，不需維護，不需定期測比重，不需加酸加水，無酸和人工的花費由于不需要維護通道，占地少(與傳統電池比可少67%)

由于無酸溢出，不需要特殊通風設備(與傳統電池房間，通風設備少75%)電池出廠時以充足電，不需要初裝工作。

電池不屬于危險貨物，可進行公路，鐵路，及航空運輸。系列齊全容量1ah-3000ah

應用范圍廣、在電信、電力、UPS應用動力、照明、保安系統、海事設備、船、軍艦、鐵路信號等領域均可使用

4月份國內鉛蓄電池企業整體開工率呈現小幅下降，開工率達66．01％，環比下降5．17個百分點。

從各類型鉛蓄電池企業開工情況看，除了固定儲能類鉛蓄電池企業開工平穩上升外，其余類型電池企業開工均有不同程度的下降。

4月起動型鉛蓄電池企業逐漸步入淡季，開工率回落屬意料之中，從前期公布的中國汽車工業協會數據顯示，4月份汽車、摩托車產銷環比紛紛下降，起動型鉛蓄電池終端行業低迷，使與此相配套的鉛蓄電池行業開工受到拖累，4月開工率僅為61．05％，環比下降了8．82個百分點。

閥控式的極柵主要采用鉛鈣合金，以提高其正負極析氣（H2和O2）過電位，達到減少充電過程中析氣量的目的。正極板在充電達到70％時，氧氣就開始發生，而負極板達到90％時才開始發生氧氣。在生產工藝上，一般情況下正負極板的厚度之比=6：4，根據這一正、負極活性物質量比的變化，當湯淺蓄電池負極上絨狀Pb達到90％時，湯淺蓄電池正極上的PbO2接近90％，再經少許的充電，正、負極上的活性物質分別氧化還原達95％，接近完全充電，這樣可使H2、O2氣體析出減少。采用超細玻璃纖維（或硅膠）來吸儲電解液，并為正極上析出的氧氣向負極擴散提供通道。

能源局允諾將在近期做好以下工作:一是配合財政部抓緊發布第七批可再生能源補貼目錄:二是加大電力體制改革力度，切實推動分布式發電市場化交易試點三是加快可再生能源電力配額制度的落地實施四是抓緊減輕可再生能源企業負擔各項措施的貫徹落實，營造良好市場環境和營商環境五是要求電網企業做好光伏項目并網工作六是著力擴大光Firstoower蓄電池一電蓄電池伏發電消納市場，減少在光限電。