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運輸貨物至俄羅斯/葉卡捷琳堡/鐵路運輸危險品運輸中歐班列



創新高！中歐班列東通道通行量突破5000列
2023-11-13 09:10:21
記者從鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，截至11月11日，中歐班列東通道滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸今年累計通行5087列，運送貨物54.3萬標箱，同比分別增長4.1%、16.4%，較去年提前近10天完成該目標，班列數量持續保持高位運行

今年以來，我國外貿運行穩中有進，跨境貨物運輸需求旺盛，中歐班列的穩定開行有力拉動了外貿增長 滿洲里鐵路口岸今年連續10個月入境回程班列通行量超200列，穩居全國首位，目前已成為我國出入境中歐班列最多的口岸之一

進入第四季度，綏芬河鐵路口岸積極配合海關等部門開展“鐵路快通”業務，優化艙單審核流程，加快了貨物入站、換裝作業、運輸等環節，整體運行時間較以往壓縮1至2天 10月底，同江鐵路口岸正式開通中歐班列回程線路，實現出入境雙向貫通，入境回程班列線路主要覆蓋黑龍江、吉林、遼寧等地 今年前三季度，東北三省中歐班列開行數量均實現穩中有升，鐵路部門充分發揮口岸區位優勢，通過推動鐵路基礎設施建設，擴大東北地區進出口貿易規模，深度融入共建“一帶一路”，在暢通國內大循環、聯通國內雙循環中發揮更大作用

哈爾濱局集團公司優先編制班列開行計劃，優化口岸站區生產力布局，按階段掌握口岸交接、換裝進度，在運力、方向上重點向口岸傾斜，為口岸運輸組織創條件 今年年底，濱綏鐵路綏芬河至國境線區段改造工程有望開工建設，該項目將有效改善既有線路運行坡度大、曲線半徑小，列車運行速度較低等問題，大幅提高中歐班列通行速度，我國邊境地區路網結構將得到完善





從新疆霍爾果斯口岸出口商品車都有哪些報關模式？
目前，從新疆霍爾果斯口岸出口商品車的數量已達到了每天100多輛，去年全年合計已超過了萬輛，這些車輛遠銷中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦以及俄羅斯地區，種類包括二手燃油汽車、新能源電動車、重型自卸車、壓路車、水泥攪拌車等特種工程車，到今年2月份止，出口量仍然在持續增漲
由于口岸疫情防控需要，新疆海關、邊檢專門針對商品車陸運口岸交貨實施“界橋交接”模式，只要中方人員將車輛駕駛到口岸區域，下車后再由境外駕駛人員駕離，便完成了車輛的口岸交貨，整個流程無接觸，并允許提前申報、預約通關以及隨到隨驗，多種報關模式可實現商品車的快速驗放，比如本地報關、異地報關、合作中心配套區報關轉關以及合作中心配套區轉關直通等模式，這是疫情期間商品車出口量不降反增的原因
所謂本地報關即屬地報關，是指符合海關規定條件下的企業在進出口貨物時，可以自主選擇向屬地海關進行申報，在完成了所有報關流程后，口岸海關對貨物進行實地驗放，也就是我們常說的“屬地報關、口岸驗放”，在新疆霍爾果斯口岸出口商品車時也可按此報關模式通關，優點在于屬地報關能及時與海關對接處理問題，減少了口岸報關的風險，更不必在發生問題時發貨人跑到口岸解決，異地報關在處理口岸問題時存在風險，但效率和費用要比本地報關低
合作中心配套區報關轉關 此模式是建立在合作中心配套區的保稅功能之上，包含兩個概念，一個是合作中心配套區，另一個是報關轉關，前者類似于保稅區，建設在中哈新疆霍爾果斯口岸，具備各類優惠政策及保稅功能的綜合型保稅區，后面我們將有機會詳細介紹；而報關轉關即商品車提前進入合作中心配套區內集貨、倉儲再進行出口報關，之后在口岸轉關，并進行車輛的交接與驗放，此流程的好處在于配套區內一次集貨、一次報關、一票多車，在新疆眾聯華運貨運代理有限公司商品車出口業務中，會根據客戶的物流需求設計時效更快、成本更低、風險的運輸+通關模式，其中利用合作中心配套區的報關模式會在某些情況下手續最快捷，成本的方式，并將所有可能會發生的關務問題前置在區內完成，減少口岸驗放風險
合作中心配套區轉關直通模式 上面對合作中心配套區已介紹，接著只說轉關直通模式與轉關報關模式差別就在于選擇報關的關區不同，比如報關單生成目的地海關的就是中轉，生成進出境地海關的就是直轉，轉關直通的優點就是通關速度更快，相當于當商品車在配套區內海關進行轉關直通報關后，就完成了所有貨物電子信息的申報核對以及實貨監管，快速在霍爾果斯口岸實現對商品車的快速驗放，該模式同樣用在新疆TIR公路運輸中，可以快速解決口岸報關時間不充分的問題，提高口岸效率，降低了物流企業和收發貨人的運輸成本




運輸貨物至俄羅斯/葉卡捷琳堡/鐵路運輸危險品運輸中歐班列

首趟！西昌至寧波鄉村振興測試班列開通
2023-11-13 09:04:41
11月10日0時31分，隨著一聲汽笛聲響起，一趟滿載涼山彝族自治州農特產品的鐵路鄉村振興測試班列從西昌南站順利啟程，駛往寧波北站

涼山州有著得天獨厚的“天然溫室”，日照強，農特產品種類全、品質優，深受全國各地百姓青睞 其山高路陡、交通落后的現狀，嚴重制約了當地農特產品的市場銷售

該趟測試班列由成都局集團公司和中鐵特貨物流股份有限公司成都分公司聯合組織開行，在路地多家單位的共同努力下，依靠冷鏈信息公共合作平臺，提前對貨源進行摸底分析，做到不同冷鏈貨源不同優價方案
從全國各地調集優質的鐵路冷藏集裝箱，組織技術人員提前進行整備，為班列運輸提供強有力的運力支撐 西昌車務段、西昌機務段等單位制定出最快、的鐵路運輸組織方案，實施優先掛運、在途盯控，限度地保障鐵路冷鏈運輸的時效性

此趟鐵路鄉村振興測試班列的成功，開創了涼山州農特產品首次通過鐵路集裝箱班列更直接、更安全、更便捷、更走出大山、走向東部沿海的先例，將更加有效助力涼山地區經濟發展，深入推進鄉村振興戰略