一、橡膠止水帶的外觀檢查標準

1. 長度標準：在只有一個連接點的情況下，長度偏差不超過0.5%，在多個連接點的情況下，長度偏差不超過1%。

2. 寬度標準：寬度偏差不超過3mm。

3. 厚度標準：厚度偏差不超過1.5mm。

4. 表面質量：表面平整、無波浪、無裂紋、無夾雜、無棱角。

5. 顏色標準：顏色均勻、無分層、無變色、無雜色。

6. 標志標準：標志清晰完整且不易脫落、無模糊、錯別字等。

二、橡膠止水帶的物理性能測試標準

1. 抗拉強度標準：與試件寬度平行的方向，不小于5.0MPa。

2. 斷裂伸長率標準：不小于250%。

3. 硬度標準：80±5。

4. 密度標準：1.6±0.1g/cm3。

5. 壓縮恢復率標準：不小于50%。

6. 低溫彎曲性能標準：在-30℃±2℃下彎曲180度，無裂紋。

7. 老化試驗標準：在70℃±2℃的恒溫下，放置7天不得開裂、龜裂。

三、橡膠止水帶的安裝質量控制標準

1. 安裝表面應光滑平整，無凸凹、無裂縫和尖銳物體。

2. 拼縫必須緊密，呈水平或垂直線。

3. 填縫料應均勻填充在縫隙中，不得有漏填、重疊或削薄現象。

4. 確保橡膠止水帶安裝位置正確，不得斜安裝、斷面變形或出現壓縮變形。

5. 使用連接件時，連接件應符合相關標準，連接牢固，不得影響止水效果。

6. 檢查安裝質量，如發現缺陷必須重做，確保橡膠止水帶的止水性能。

止水帶的設計與選用

1、止水帶的選擇

應根據構筑物的重要性等級，變形縫變形量及水壓，止水帶的使用工作環境，經濟因素等條件綜合考慮確定。

2、止水帶材質的選擇可按下列規定

a、止水帶材質的選擇要考慮到接觸介質（如酸、堿、鹽、油、溶劑及各種腐蝕氣體）對止水帶的腐蝕影響。當與有弱酸堿類腐蝕介質時易選用氯丁橡膠止水帶。與有油類腐蝕介質時易選用丁腈橡膠止水帶。

b、當與有酶菌侵蝕的可能時，應考慮到使用條件，如溫度的影響，紫外線及臭氧老化，多次重復變形等因素。在低溫的情況下，易選用三元乙丙橡膠止水帶。

3、止水帶寬度與厚度的選擇要考慮以下三方面的因素

a、變形縫的水平及垂直方向的變形量

b、水壓力

c、結構斷面尺寸

4、止水帶的寬度及厚度與變形縫的水平及垂直變形量的關系可參考下表

5、止水帶寬度及厚度與水壓的關系可參見下表

6、當結構斷面尺寸大于500毫米時，止水帶的寬度不應低于300毫米。

7、與止水帶配套使用的填縫板及密封材料應考慮下列因素：

變形縫的相對變形量，承受水壓力的大小，接觸介質。使用的環境條件，構筑物表面裝修的要求，混凝土斷面的尺寸及造價。填縫板可選用聚乙烯泡沫塑料，板防腐軟木板，纖維板等能滿足工程需要的各種板材，密封料可選用聚硫密封膠防水，有足夠的變形能力，與混凝土具有良好粘接性能的柔性材料

無砟軌道嵌縫板是一種無砟軌道的伸縮縫嵌縫板，可以起到防水、伸縮和減震的作用。它是一種高分子材料，具有耐高溫、耐腐蝕、耐老化和防水等特點，可以適應不同的環境條件。無砟軌道嵌縫板的檢測項目包括表觀密度、抗拉強度、抗壓強度、撕裂強度、加熱尺寸變化率、吸水率、壓縮永jiu變形和延伸率等指標。

無砟軌道是指在不使用砟石的情況下，用混凝土或瀝青混凝土直接承受列車荷載的軌道結構。它與有砟軌道相比，具有結構高度低、自重輕、剛度大、無道砟飛濺、維護量小等優點，更適用于高速鐵路和城市軌道交通。無砟軌道主要由軌道基礎、軌道結構、道岔等部分組成。其中，軌道結構的鋪設需要經過一系列的施工步驟，包括地基處理、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑和養護等。

在無砟軌道結構中，嵌縫板是一種用于伸縮縫和沉降縫的防水材料，可以起到防水、伸縮和減震的作用。嵌縫板具有高分子材料的特點，如耐高溫、耐腐蝕、耐老化和防水等，可以適應不同的環境條件。它的使用可以有效地減少無砟軌道的變形和開裂，提高軌道的穩定性和可靠性。嵌縫板的檢測項目包括表觀密度、抗拉強度、抗壓強度、撕裂強度、加熱尺寸變化率、吸水率、壓縮永jiu變形和延伸率等指標。這些指標可以反映嵌縫板的質量和性能，對于保證無砟軌道的正常使用和維護具有重要意義。