恩科蓄電池NP200-12 UPS蓄電池參數

槽式化成保證電池達到容量,并使電池均衡性達到優化。

高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產品的可靠性。

安全可靠，內置國內先進防爆慮酸片安全閥，具有jingque的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。

 采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點。

采用先進的工藝技術（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環氧封結工藝），確保產品良好性能。

蓄電池主要特點：

●針對USP應用所設計

●壽命長（25攝氏度浮充使用，設計壽命高達5~8年）

●更安全（殼體采用阻燃材料，產品通過UL安全認證）

●自放電小（存儲時間長達1~2年）

●密封性好（密封反應效率高達99.9%以上）

●服務優異（3年保修，品質保證）

電池優點：

1.原資料的應用率高，在同種型號的蓄電池采用雙向極串聯裝配辦法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本錢。

2.采用雙向極串聯的裝配辦法充電時上下電阻小并且平均。放電時上下部一樣。

3.采用雙向極串聯裝配辦法的蓄電池，因充放電電阻小且平均，蓄電池自身失水少，壽命長。

4.我們的目的是節約能源，降低本錢，讓本錢不變的前提下延長蓄電池壽命提升，壽命不變則本錢降落，蓄電池的容量壽命大大進步。

恩科蓄電池NP200-12 UPS蓄電池參數

7月25日，工信部、科技部等七部委聯合發布了《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，通知明確規定，將推動汽車生產企業落實生產者責任延伸制度，建立回收服務網點，充分發揮現有售后服務渠道優勢，與電池生產、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業合作構建區域化回收利用體系。做好動力蓄電池回收利用相關信息公開，采取回購、以舊換新等措施促進動力蓄電池回收。

廢舊動力電池回收刻不容緩

近年來，隨著政府的大力推動，新能源汽車在汽車市場逐步普及，也由政策驅動向市場驅動轉變。隨著補貼新政和雙積分政策的全面落地，市場競爭漸趨“白熱化”。無論是市場增量、投資熱度等都表現出高昂的姿態。據統計，2017年，我國新能源汽車銷售接近80萬輛，而2018年前8個月，新能源汽車產量和銷量均超過60萬輛，若按照此增速來看，2018年銷量將逾百萬、2020年或可逾200萬輛。中國新能源汽車產業已經成為推動全球新能源汽車市場發展的大引擎，我國已連續三年位居全球新能源汽車產銷大國。

2016－2018年新能源乘用車月度銷量：

2016－2018年新能源商用車月度銷量：

在新能源汽車大規模普及的背后，一個嚴重又棘手的問題擺在了眼前。由于，動力電池的壽命普遍在3至5年，在2013至2015年的動力電池已經達到報廢標準，并逐步開始流入廢舊市場。截至今年6月底，國內新能源汽車保有量已達199萬輛。從企業質保期限、電池循環壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，2018年將迎來個動力電池報廢高峰。2018年～2020年，全國累計報廢的動力電池體量將達到12萬～20萬噸。有更激進的觀點認為，到2020年，報廢量將達到28萬～30萬噸。

中國動力電池報廢回收量（千噸）：

針對如此大規模報廢的動力電池，國家高度重視，政策也密集出臺，不斷出臺動力電池回收政策，完善回收體系建設。早在2016年12月，工信部便發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿），明確了汽車生產企業承擔動力蓄電池回收利用主體責任。2018年3月2日，工業和信息化部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合發布《關于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，要求構建回收利用體系，探索多樣化商業模式，鼓勵產業鏈上下游企業進行有效的信息溝通和密切合作，以滿足市場需求和資源利用價值大化為目標，建立穩定的商業運營模式，推動形成動力蓄電池梯次利用規模化市場。