輸入模塊 1769-IF4XOF2 精度高 穩定性好

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“軟肋”，到底為什么這么難“硬化”？

為何3D CAD的核心技術突破這么難？表面看起來，只是從二維到三維，但背后的難度卻是指數級上升。前者相當于造兩個輪子的自行車，后者相當于造四個輪子的汽車。

一是， 工業軟件是多學科知識的集大成，3D CAD尤甚。

CAD軟件的本質是將大量工業設計經驗和軟件技術不斷累積、高度凝練，再通過算法、代碼沉淀，經過反復試驗驗證、長期研發迭代而成。這也是為何不見互聯網大廠投身工業軟件的原因，畢竟產品、研發、技術的難度不在同個量級。

3D CAD源自航空、汽車等高端裝備制造業的復雜設計需求，更是蘊含了龐雜、艱深的交叉學科知識，其技術體系包含三部分內容：底層基礎而深奧的數學邏輯、深厚而的工程知識經驗和代碼量繁重的計算機技術。

二是，內核開發是系統性工程，但市場有限。

幾何建模引擎（或叫內核）是三維CAD軟件核心的技術。內核的開發是系統化的工程，對功能完整度、產品穩定性、能力邊界、技術組件化等方面的要求頗高，在支持參數化建模的還要有好的兼容性和可擴展性。這對內核團隊的產品、研發、技術，都是超高難度的挑戰與考驗。

但內核市場的總產值并不算高。《工業軟件簡史》的作者林雪萍曾評價：“這是一個拿著放大鏡也找不到的利基市場。而它卻是萬神之殿的基座。”

如果作為一個獨立的產品存在，往往因為市場太窄而難以生存，即便是國際的兩大內核產品，終也都投入了西門子和達索等大富人家的懷抱。這種現實的考量也是眼下大多國內廠商仍舊下不了決心去投入攻關的原因。

三是，懂工業又懂軟件的復合型人才稀缺。

走向智能研究院院長趙敏曾說：“沒有工業知識，沒有制造業經驗，只學過計算機軟件的工程師，是設計不出先進的工業軟件的。”加上工業軟件不像大多數C端產品，易模塊化可進行流水性分工作業，內核的技術開發對研發人員跨學科復合能力及整體系統思維能力要求頗高。這點從工業軟件高端人才的緊缺就可見一斑。據賽迪《關鍵軟件人才需求預測報告》預測，到2025年，工業軟件人才缺口將達到12萬，工業軟件將成為人才緊缺度高的領域之一。

四是，場景應用仍是關鍵，產業生態待發展。

了解工業軟件發展史的人會發現，海外工業軟件巨頭幾乎來自工業強國。達索和西門子的工業軟件早期源于jungong和航空需求，經過多年的演進，成為了CAD領域的兩座山頭。

表面上企業購買的是工業軟件的“殼”，實際更是在買軟件長期沉淀、內化的工業流程經驗這個“核”。強大的工業體系和大量用戶對工業軟件的反哺非常關鍵。缺乏企業生產制造等真實場景的規模化應用，軟件將難以打磨迭代成熟。

綜上不難發現，三維CAD之難，不僅僅是技術的單項突破，更是在于其是一項涉及工程知識、真實場景反饋的系統工程。

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