STKPOWER蓄電池6-GFM-24全系列銷售 

蓄電池容量檢驗

①用蓄電池內阻測試儀檢測蓄電池的內阻，判斷蓄電池的使用容量。②用控制電纜將退出運行的蓄電池組，臨時空氣開關。③將蓄電池放電儀終止電壓設定為（1.8×N）V（以2V 電池為準），放電電流設定1.0I10。④啟動蓄電池放電儀對蓄電池進行放電，放電初期每兩個小時，放電末期每一個小時測量一次蓄電池的單體電壓，只要蓄電池組中有一個電池的單體電壓下降到1.8V 時應停止放電。

功能特點：1、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長。

鉛錫多元金匯流排：內阻小、能經受長期浮充試用。3ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。

4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。

6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。

◆純鉛薄極板柵，涂膏成型的電極板：容量大、自放電小、析氣小、壽命長

◆鉛錫多元合金匯流排：內阻小，耐腐蝕，能經受長期浮充使用

◆先進的AGM隔離板：將電解液盡量吸收，不留游離液體，順利完成氣體陰極吸收

◆ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化

◆硅氟橡膠密封帽：安全、防爆

◆銅基鍍銀端子：接觸電阻小，不生銹

◆分析純電解質：自放電小

◆獨特配方：深放電恢復性能好

◆設計使用壽命長達8年以上

STKPOWER蓄電池6-GFM-24全系列銷售 

2019年1月，據中汽協發布的數據顯示，2018年新能源乘用車銷量為125．6萬輛，同比增長61．7％；據公安部公布的數據，2018年我國新能源汽車保有量達261萬輛，同比增長70％。在新能源汽車一片欣欣向榮繁榮一則國內新能源汽車2018年召回突破10萬輛的消息卻讓市場對于新能源汽車的質量問題陷入思考。

根據國家市場監管總局公布的數據，2018年新能源汽車共發布11次召回公告，累計召回約13．57萬輛，約占全年汽車召回總量的1％。在2018年召回的新能源汽車中，進口車為1．23萬輛，占全年新能源汽車召回總量的9．1％。具體來看，在2018年新能源汽車的召回中，因制動助力真空泵問題召回的車輛為8．31萬輛，占全年召回總量的61．2％；因半軸未完全裝配到位或半軸卡簧變形問題召回車輛1．76萬輛，占全年召回總量的13％；因高田安全氣囊而實施的召回有2次，涉及車輛1．01萬輛，占全年新能源汽車召回總量的7．4％。

新能源汽車在產銷同增的大環境下，質量問題備受關注，中國消費者權益保護法學研究會副秘書郝慶豐認為，“新能源汽車在電池、續航里程和車身品質層面，可能實際表現和消費者的預想都不太一樣，消費者投訴的比較多。”隨著新能源汽車銷量的提升，部分車企生產的新能源車也暴露出續航里程不達標、電驅動控制系統故障、動力電池虧電等問題。

“從2015年到2018年，我國新能源汽車投訴量持續上升，其中70％以上為質量類投訴。”新能源汽車國家大數據聯盟執行秘書長李陽近日在新能源汽車評價規程體系框架發布會上表示，這些問題反映出新能源汽車能滿足市場準入要求，但能讓消費者滿意的產品不多，消費者的需求無法反饋到產品設計中。對于新能源汽車，消費者關心的是動力電池、操控性、續航里程、功能配置、駕車體驗等。其中，電池投訴達64％，電機達18％。

3月14日，國家市場監督管理總局guanfangwangzhan發布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（修訂征求意見稿）》。相關修訂包括：一是將動力蓄電池、行駛驅動電機作為與發動機、變速器并列的家用汽車主要系統，納入免費更換總成的規定范圍（第18條第2款）；二是將動力蓄電池、行駛驅動電機與其主要零件反復發生的質量問題納入退換車條款（第20條第3款第（二）項）；三是要求生產者將動力蓄電池放電容量衰減限值和對應的測試方法明示在三包憑證上（第18條第4款）；四是在退換車條款中補充了家用電動汽車動力蓄電池起火的故障（第20條第2款）。

SMM認為，動力電池作為新能源汽車三電系統中的核心，質量與安全是需要重視的問題。將動力電池納入免費更換總成的范圍中，有利于電池廠提升電池的質量水平，提高消費者對于新能源汽車的購買需求。對于出現質量問題的動力電池，納入免費更換總成的規定范圍后，利于完善電池回收系統，提高消費者回收動力電池的自主性。總體來說，意見稿的發布對于新能源動力電池的運營模式與回收體系都有利好。