1.鋼構件的承載能力評級

鋼構件的承載能力項目，根據鋼結構構件的抗力R和作用效應S及結構重要性系數按表14-8評定等級。在確定構件的抗力時，要考慮實際的材料性能和結構構造，以及他陷損傷、腐蝕、過大變形和偏差的影響。

構件的抗力R一般按照現行鋼結構設計規范(包括《鋼結構設計規范》GB 、《冷彎薄壁型鋼結構技術規范》GB 、 《空間網格結構技術規程》JGJ7 -2010、《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程》CECS 等)確定。與設計新構件不同，在計算已有構件抗力時，要考慮實際的材料性能和結構構造，以及缺陷損傷、腐蝕、過大變形和偏差對鋼構件承載力的影響。這是因為新構件是先設計后施工，在施工和使用過程中控制這些影響因素，設計時可以不用考慮;但對于已有構件，這些因素是客觀存在的，則必須要考慮其對鋼構件承載力的影響。另一方面， 已有構件的各種特性和所受荷載作用是比較明確的，變異性較小，其承載能力有所降低，在一定范圍內也是可以接受的。荷載作用效應S一般按現行標準《建筑結構荷載規范》GB 5002012和相關設計規范結合實測結果計算確定，結構構件重要性系數按現行標準《建筑結構可靠度設計統一標準》GB 5082001 確定。過大的變形、偏差以及嚴重的腐蝕會降低構件的承載能力，此時，要根據承載能力項目評定其安全性等級。其中，嚴重腐蝕的影響有兩個方面:一是使構件截面積減少;二是腐蝕降低材料的韌性。

吊車 梁的疲勞強度與靜力承載能力相比有很大不同，驗算結果表明疲勞強度不足，但對于比較新的吊車梁來說，在一定的期限內可以是安全的:對于已經出現疲勞損傷或者已使用很長年限的吊車梁，不論驗算結果如何，都有可能存在安全隱患。吊車梁疲勞性能的評級根據疲勞強度驗算結果、已使用的年限和吊車梁系統的損傷程度進行評級。通常情況下，重要構件指屋架、托架、梁、柱、吊車梁(吊車桁架)等;次要構件指板、墻架構件等。

廠房鋼結構構件的安全性等級按承載能力(包括構造和連接)項目評定。構件的承載能力可通理許算試膠確定， 相對于荷救效應進行檢驗就是承載能力項目的評定。滿足構選要求是保證構件預期承載能力的前提條件，當構造不滿足要求時，就意味著承載能力的降低，可以直接評定安全等級。

構件的承載能力項目包括承載能力、連接和構造三個方面，取其中等級作為構件的安全性等級。鋼構件的使用性等級應按變形、偏差、般構造 和腐蝕等項目進行評定，并取其中等級作為構件的使用性等級。承重構件的鋼材應符合建造當時鋼結構設計規范和相應產品標準的要求。如果構件的使用條件發生根本的改變，還應符合現行標準規范的要求，否則，應在確定承載能力和評級時考慮其不利影響。

如果承重構件的鋼材符合建造當年鋼結構設計規范和相應產品標準的要求時，說明當時的材料選用和產品質量是合格的。因為考慮到經過多年的使用都沒有出現問題，不符合現行標準規范的要求，但構件在使用條件沒有發生變化的情況下，應該認為材料是可靠的。如果構件的使用條件發生根本的改變，比如承受靜載的構件改成承受動力荷載、保和成改成非保品燈段所承受的有載有較大的增加等，這相當于用舊構件建造個新結構，在這種情況下材料就必須要符合現行標準規范的要求。如果材料達不到上述要求，就的質量包括力學性能、化學成分、冶煉方法、尺寸外形偏差等，且對于連接材料和緊固件有著同樣的要求。