位移傳感器6000TD線圈故障分析及處理方案

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位移傳感器6000TD線圈故障分析及處理方案

一、故障概述

6000TD屬于TD系列LVDT位移傳感器，在DEH系統中承擔著反饋高調門等汽閥開度的關鍵作用，其線圈是實現位移-電壓信號轉換的核心部件。當線圈出現故障時，傳感器反饋值會固定于某定值，無法隨閥門實際開度變化，會導致DEH系統無法精準調控汽閥，進而引發高調門失控，嚴重威脅機組運行穩定性。

二、故障成因分析

結合TD系列傳感器產品特性及DEH系統實際運行工況，6000TD線圈故障的核心成因及具體誘因如下表所示：

核心成因	具體誘因	誘因說明
安裝同軸度偏差	感應桿與線圈非垂直安裝	6000TD測量行程0~300mm、外殼長度600mm，鐵芯活動行程長，若安裝時感應桿與線圈未保持同一垂直面，會造成鐵芯與線圈內壁長期偏磨，破壞線圈絕緣層
工況環境影響	振動加劇機械磨損	傳感器耐受振動為20g（可達2kHz），但機組運行中若振動超標，會放大鐵芯與線圈的摩擦幅度，加速線圈磨穿；高溫工況下（超150℃普通型耐受上限），線圈絕緣層易老化脆化，更易被磨破
線圈自身及配套問題	線圈絕緣層質量缺陷	若線圈絕緣層存在生產工藝缺陷，在正常安裝和運行工況下，也可能提前出現破損，引發短路故障；6000TD初級電阻325Ω±15%、次級電阻415Ω±15%，電阻值若出廠偏差過大，易在運行中出現過熱損壞

三、位移傳感器6000TD故障表現及系統危害

1. 位移傳感器6000TD故障典型表現

信號層面：傳感器反饋電壓固定在某一數值，不隨油動機活塞位移（閥門開度）變化，與DEH系統下發的控制信號偏差持續存在且無法消除；

設備層面：線圈磨穿部位可能出現焦糊異味，拆解后可見線圈絕緣層破損、鐵芯表面有明顯劃痕，測量線圈電阻會發現阻值偏離325Ω（初級）/415Ω（次級）的標稱范圍，甚至出現短路。

2.對DEH系統及機組的危害

影響層級	具體危害
汽閥控制層面	DEH系統無法獲取真實閥位，伺服放大器輸入偏差持續存在，導致高調門出現震蕩、突開或突關，無法穩定在指令開度
機組運行層面	高調門失控會引發主汽壓力、機組負荷大幅波動，嚴重時造成EH油管松動、機組轉速失穩，甚至觸發OPC或AST保護動作，導致機組跳機

四、位移傳感器6000TD故障處理方案

1. 位移傳感器6000TD故障排查流程

排查步驟	操作內容	判定標準
1.信號校驗	對比傳感器反饋值與就地閥位機械指示，檢測變送器（適配LTM/XCBSQ系列）輸出	若反饋值與機械開度無關聯，且變送器輸出無變化，初步判定傳感器本體故障
2.電阻測量	斷電后測量傳感器初級（棕黃線）、次級（黑綠/藍紅線）線圈電阻	初級電阻超出276.25Ω~373.75Ω范圍、次級電阻超出352.75Ω~477.25Ω范圍，判定線圈故障
3.拆解檢查	拆除傳感器，查看鐵芯及線圈內壁	鐵芯有縱向劃痕、線圈絕緣層破損，可確認線圈因偏磨損壞

2. 位移傳感器6000TD故障修復及預防措施

（1）位移傳感器6000TD故障修復措施

緊急更換：直接更換同型號6000TD傳感器，更換前需確認新傳感器的電阻值、量程等參數符合標稱標準，安裝后進行零點和量程校準，確保反饋信號與閥位線性對應；

臨時應急：若暫無備用傳感器，可啟用冗余測點（如有），并將故障傳感器隔離，待機組降負荷或停機后徹底更換。

（2）位移傳感器6000TD長期預防措施

預防維度	具體措施
安裝校準	1.以傳感器外殼Φ25.4±0.15mm基準軸為參照，借助工裝保證感應桿與線圈同軸度；2.利用安裝支架Φ6±0.05mm定位孔和M6×1螺紋，固定傳感器時校驗垂直度，避免安裝偏差
工況優化	1.對傳感器安裝位置加裝減震支架，降低機組振動對鐵芯的影響；2.高溫區域更換TDG高溫型傳感器（耐受-40℃~210℃），避免絕緣層高溫老化
日常維護	1.每6個月測量一次線圈電阻，建立電阻值變化臺賬；2.定期檢查傳感器引線（特氟隆絕緣護套+不銹鋼軟管），避免引線拉扯導致線圈內部接線松動

五、

6000TD線圈故障的核心誘因是安裝同軸度偏差引發的機械磨穿，輔以工況振動和線圈自身質量影響，其故障會直接威脅DEH系統對汽閥的控制精度。通過“信號校驗-電阻測量-拆解檢查”的排查流程可快速定位故障，而規范安裝、工況優化和定期維護，能從根本上降低線圈故障的發生概率，保障機組安全穩定運行。

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