東莞市升鴻國際物流有限公司利用先進的科技及大數據手段，實現從賣家的訂單、攬收、倉儲、分揀、干線、海外運輸等整個環節數字化共享，通過規范化的數據和申報方式，打破貿易壁壘，提升出口物流出口速度和海外賣家的消體驗，提升中國外貿出口服務能力。2018年日均處理訂單超百萬件，運送國際包裹超4.5億，國內民營跨境快遞公司排名首位。升鴻主營“跨境物流，COD物流”等特色產品及臺灣、香港、東南亞的優勢專線產品。升鴻是菜鳥聯盟的跨境B2C出口物流CP，是eBay中國，阿里速賣通，亞馬遜、Wish、敦煌網等平臺的指定推薦的國際物流服務商，也是眾多跨境賣家共同的選擇。除此，升鴻還提供集物流，報關，報檢，結匯，退稅，出口代理為一體的跨境電商綜合服務。

“快遞費用是電商成本里很大的一塊，誰的快遞費更便宜、包郵條件更低，就更能夠得到客戶青睞。”網店店主張曉介紹，去年以來的行業價格戰壓低了快遞費，不少像他這樣的電商嘗到了甜頭。張曉在某大型電商平臺經營一家網店近3年，其線下發貨地位于浙江。“如果網店規模不大，自建倉儲不劃算，電商就會選擇和本地倉儲企業合作，由其代為提供倉儲、打包、分揀、發貨等服務。”張曉介紹，當地有不少為電商提供倉儲、配送一體化服務的“云倉儲”機構，這些機構長期和快遞公司合作，議價權較強，其攬貨價也隨著這一輪快遞價格戰而不斷走低。

據介紹，快遞行業經過前些年的競爭，已基本形成順豐、京東以及“三通一達”（圓通、中通、申通、韻達）為主體的格局，價格也相對穩定。但去年下半年以來，極兔速遞等新企業入場，為搶占市場份額，快遞企業爭相壓價，引發了激烈競爭。4月9日，在快遞價格戰不斷升級的浙江義烏，當地郵政管理局以“低價傾銷”原因要求百世快遞、極兔速遞整改，并停運部分分撥中心。國家郵政局日前發布的通告顯示，2021年一季度，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為80.5，較上年同期下降5.4，較2019年同期下降1.2；頭部企業間分化嚴重，二三線企業逐步出清；受市場競爭激烈因素影響，主要企業業績承壓，企業融資力度加大。

與其他國家相比，中國快遞行業平均單價水平原本就較低，價格戰之下，行情愈發承壓。數據顯示，一季度快遞市場業務量和業務收入增速之差高達29.1個百分點，快遞平均單價僅為10.2元，低于上年同期均價。同城和異地均價為6.4元和6.1元，同比分別下降9.2%和22.9%。國家郵政局通報指出，這是同城快遞均價超過異地快遞。同城和異地均價出現“倒掛”，價格戰激烈程度可見一斑。中國物流學會特約研究員楊達卿在接受本報記者采訪時指出，部分快遞企業一方面以低價爭奪客戶，另一方面以補貼爭奪加盟商資源，使價格戰成為一種常態化競爭工具。

“行業競爭激烈，各個公司要降價，網點只好降成本、壓低派費，后影響到快遞員的積極性。網點招不來人，也留不住人，要保證快遞員工資，網點壓力也很大。”某快遞加盟網點的負責人趙偉說。楊達卿指出，價格戰對脆弱的一線加盟商造成了直接傷害。“基層網點‘饑一頓飽一頓’，市場很容易失序，加盟商經營不穩必然導致網點員工的高流失率，進而影響末端服務的持續優化提升。”從事快遞員工作近3年的林峰介紹，由于行業價格戰越打越激烈，每單派費一降再降，每天派件量也不斷上浮。“我們網點派費原先是1.2元，現在降到1元，聽說有的網點送一單才0.8元。有些原先一起做的同事轉行去送外賣了。”

價格戰容易造成惡性循環。為了保證完成派單，快遞員往往犧牲服務質量。不少一線快遞員反映，常有客戶抱怨快遞員服務質量下降。“壓力這么大，能完成每天的工作量就不錯了，很難再去保證服務質量。”林峰說。專家指出，價格戰的影響和利弊需要具體分析。楊達卿表示，如果價格戰建立在通過精細化管理、科技創新實現成本降低的基礎上，表現為以低價獲得規模優勢、向客戶讓利，那么這種低價競爭策略應該被允許。但如果企業不是建立在上述基礎上，而是純粹以低價扼殺競爭對手、擾亂市場秩序以追求短期利益，就成為市場秩序的破壞者和快遞服務升級的阻力，對這種價格戰應依規監管。楊達卿說：“如果部分企業憑借融資發動攻擊性價格戰，就會迫使不愿打價格戰的企業不得不打防御性價格戰，使得整個行業陷入市場失序、價格混亂。”