東莞市升鴻國際物流有限公司主要承辦跨境電商貨物海運和空運進出口運輸代理業務，包括：訂艙、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、代理報關、報檢、保險、短途運輸及“空-空”、“海-海”、“空-陸”等多種運輸方式以及咨詢服務。本公司下設市場部、海運部、船代部、空運部、報關部、物流倉儲部、財務部、人力資源部、網絡維護等部門，全部業務操作實行電腦網絡化管理，主要打造臺灣，香港，東南亞，歐美跨境電商COD小包專線。經營范圍：1.海運集裝箱及拼箱的進出口運輸代理服務，包括：租船定艙、內陸運輸、報關、報驗、倉儲等；2.空運進出口運輸代理服務。包括：定艙、陸運監管、報關、中轉、倉儲、快遞等；3.國際陸運服務，由中國各地至泰國，越南等各國等服務；4.貨物運輸保險服務；5.代理網絡全面，可為您提供DDP、DDU，DOOR TO DOOR 等服務；6.散雜貨船租船、定艙、港口代理服務。

對參與“618”的商家來說，大促預測準確度和供應鏈反應速度，決定了是否能充分應對“618”帶來的銷量波動。為此，京東物流提供了多樣化的供應鏈產品，如智能預測、網絡優化、智能補調以及智能執行等一體化服務，幫助企業通過量化決策和精細化運營實現大促期間的降本增效，實現更快的商品周轉與消費需求的靈活應對。衛海星舉例說道，通過京東物流一體化供應鏈服務使安利的庫存周轉天數降低了大約30%，這意味著在銷售額不變的情況下，安利的庫存儲備所需資金大幅下降；斯凱奇與京東物流合作后，所有的電商訂單的加權平均交付時間減少了約5個小時，顯著提升了配送效率與消費者的購物體驗。

深夜11時30分，我們開始忍不住掩著嘴打哈欠，胡日財笑言我們的生物鐘很準，是時候跟他去食堂“加個油”了。原來，工人們吃夜宵的時間到了。食堂在轉運中心外面，需要過一條馬路。整個食堂很敞亮，估摸有300多個餐位，比流水線一帶安靜很多，不用再扯著嗓子講話。檔口上，熱騰騰的夜宵早已排開：青菜肉絲炒面、紅燒雞塊、炒時蔬，冰紅茶、啤酒……打菜的汪大姐很豪爽，把每個人的餐盤填得小山一樣高。“公司每個月發400元餐補，每頓夜宵不會超過10元，管飽管夠。”胡日財笑著讓我們多吃一點，說12點后還要再干五六個小時，一定要吃飽，后半夜的腦力、體力才跟得上。

夜宵時，胡日財給我們看他手機上的運動步數：15028。“這還只是一半。”他說，每天上夜班他都要走3萬多步，到“雙十一”“雙十二”這些重要節點，接連大半個月，每個夜班都會走出6萬多步，“還要現場指導聯系，嗓子也喊啞了，必須隨身攜帶擴音喇叭。”來吃夜宵的工人們，看到胡日財都笑瞇瞇地打招呼。胡日財邊回應邊介紹：“這些同事基本都是‘十年陳’，我這個2014年入職的只能算后輩。”我們對這個數字很好奇：“快遞業這么辛苦，為什么你們能干這么久？”“只要肯干，就有希望。”原來胡日財心懷更大的夢想，“李慶恒，你們都知道吧？杭州D類人才！他就在我們這兒的話務崗。”胡日財說，李慶恒不僅參加浙江省快遞職業技能競賽獲名，還考上了浙江郵電職業技術學院的大專，給全公司員工帶來了莫大鼓舞，“現在不少人都摩拳擦掌苦練業務，準備報名參加比賽。很多同事都在讀大專、本科。我也在讀。”他靦腆地笑了笑。也是在短暫的閑聊中我們了解到，這個1991年出生的麗水小伙子入職申通后工作十分努力，在大半年內就完成了所有崗位的輪崗，1年后就升為組長，6年后成為申通杭州轉運中心主管，管理近4萬平方米操作面積的流水線。在他看來：“只要吃得起苦、練就真本領，快遞員也一樣能獲得認可。這個快速發展的行業，給了普通人很多機會。”

晚上8時，一束光穿透夜空，一輛貨車發動后緩緩轉身，兩名身強力壯的工友將裝載廂內的快件包裹往里使勁擠了擠，關上了車門。這是當天晚上駛出申通快遞杭州轉運中心的輛貨車，短短半個多小時，它就帶著分揀好的快件，馬上要趕往下一個目的地——蕭山集散中心。胡日財告訴我們，在這樣的高速分揀下，申通對快件分錯的容錯率是千分之一。智能系統是關鍵，但也離不了人的配合。是在七八月這樣的快遞淡季，申通快遞杭州轉運中心每天也有400余人進行運維操作。“我們要求所有小件必須打包成大件發出，避免運輸中包裹破損。”胡日財告訴我們，這也意味著小件包裹運到這里，得先拆包后分揀再進行打包。拆包打包，是個體力活，拆包臺旁清一色的男性工人。天氣悶熱，吸收了一整天熱量的鐵皮房，開始向四面八方散發熱量。有人干得起勁，干脆赤膊上陣。看見我們，工人們連連擺手：“別過來了，都是灰。” 灰塵附在他們出了汗的手臂上，是一片斑駁的灰色花紋。