雙登蓄電池GFM50雙登蓄電池2v50Ah/雙登工業(yè)蓄電池/UPS不間斷電源/雙登蓄電池報(bào)價(jià)

江蘇雙登蓄電池6-GFM-50 12V50AH鉛酸蓄電池
江蘇雙登蓄電池6-GFM-50 12V50AH鉛酸蓄電池

4、雙登蓄電池正、負(fù)極鉛膏(zl 02 1 12897.9)中加入特殊添加劑，活性物質(zhì)利用率高、充電接受能力強(qiáng)。 
5、雙登蓄電池采用高純度電解液和特殊添加劑(zl 02 1 12896.0)，自放電小。 
6、雙登蓄電池采用特有的組合迷宮極柱密封結(jié)構(gòu)（zl 02 2 20024.x）及焊接工藝，確保密封安全可靠。 
7、雙登蓄電池閥體采用阻燃abs材料，閥芯為柱狀結(jié)構(gòu)(zl 00 2 41118.0)，雙過(guò)濾酸霧濾片，具有準(zhǔn)確控制開(kāi)、閉閥壓力、阻燃、過(guò)濾酸霧功能。 
8、 雙登蓄電池采用u型雙層縱向包膜方式和緊裝配技術(shù)，有效的防止了極板應(yīng)力對(duì)隔膜彈性的影響。采用大直徑銅芯、極柱，導(dǎo)電性好。 

9、雙登蓄電池短路保護(hù)：極板增加有塑料護(hù)套（zl 02 3 17823.x），有效防止電池正、負(fù)極短路和電池臥放時(shí)的極板彎曲變形。 
10、雙登蓄電池采用阻燃、超強(qiáng)abs殼體(zl 00 2 40666.7)，采用專利熱封技術(shù)(zl 02 2 19847.4)密封，具有造型美觀、結(jié)構(gòu)牢固、密封可靠等特點(diǎn)。 
11、雙登蓄電池使用惰性氣體保護(hù)焊接，并灌注專用膠進(jìn)行二次密封，確保電池?zé)o泄漏。 
華為中央研究院瓦特實(shí)驗(yàn)室在第57屆日本電池大會(huì)上宣布鋰離子電池領(lǐng)域取得重大研究突破。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，以石墨烯為基礎(chǔ)的新型耐高溫技術(shù)可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10 ，使用壽命是普通鋰離子電池的2倍。華為稱之為業(yè)界高溫長(zhǎng)壽命石墨烯基鋰離子電池。

華為瓦特實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家李陽(yáng)興博士指出，石墨烯基高溫鋰離子電池技術(shù)突破主要來(lái)自三個(gè)方面：在電解液中加入特殊添加劑，除去痕量水，避免電解液的高溫分解;電池正極選用改性的大單晶三元材料，提高材料的熱穩(wěn)定性;采用新型材料石墨烯，可實(shí)現(xiàn)鋰離子電池與環(huán)境間的高效散熱。

“高溫環(huán)境下的充放電測(cè)試表明，同等工作參數(shù)下，該石墨烯基高溫鋰離子電池的溫升比普通鋰離子電池降低5 ; 60 C高溫循環(huán)2000次，容量保持率仍超過(guò)70%;60 高溫存儲(chǔ)200天，容量損失小于13%”， 李陽(yáng)興表示。

這一研究成果將給通信基站的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)帶來(lái)革新。在炎熱地區(qū)使用該高溫鋰離子電池的外掛基站工作壽命可達(dá)4年以上。適用于非洲、中東、東南亞等常年氣溫較高、停電較頻繁地區(qū)的通信基站備電，特別是壁掛式基站、刀片式站點(diǎn)等體積小、戶外運(yùn)行的基站，降低基站占地面積，節(jié)省成本;減少基站的維護(hù)和使用成本。
12、雙登蓄電池單體結(jié)構(gòu)系列化：“雙登”gfm系列電池為獨(dú)特設(shè)計(jì)的單體結(jié)構(gòu)，大單體容量達(dá)3000ah，用戶有更大的選擇余地。 
13、雙登蓄電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：“雙登”gfm型閥控密封鉛酸蓄電池既可采用柜、架安裝，也可地面排放，單體間預(yù)留了散熱空間，能夠有效防止電池?zé)崾Э亍?nbsp;
14、雙登蓄電池多層密封技術(shù)和特殊的密封膠，確保電池?zé)o泄漏，無(wú)酸霧逸出，安全可靠。 
多層密封技術(shù)和特殊的密封膠，確保電池?zé)o泄漏，無(wú)酸霧逸出，安全可靠。沈陽(yáng)雙登蓄電池、呼和浩特雙登蓄電池、銀川雙登蓄電池、西寧雙登蓄電池、濟(jì)南雙登蓄電池、太原雙登蓄電池、西安雙登蓄電池 鄭州雙登蓄電池、哈爾濱雙登蓄電池、武漢雙登蓄電池、長(zhǎng)沙雙登蓄電池、長(zhǎng)春雙登蓄電池、南京雙登蓄電池、南昌雙登蓄電池 
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雙登”牌gfm系列閥控密封鉛酸蓄電池，是雙登采用當(dāng)代新技術(shù)開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，產(chǎn)品符合國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部yd/t799-2002標(biāo)準(zhǔn)、日本jisc8704-2:1999標(biāo)準(zhǔn)及iec60896-2標(biāo)準(zhǔn)，其各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)內(nèi)水平，在國(guó)內(nèi)享有聲譽(yù)。該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電信、移動(dòng)、聯(lián)通、鐵道、船舶等各種通信、信號(hào)系統(tǒng)的備用電源，電力系統(tǒng)、核電站的備用電源，太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電儲(chǔ)能統(tǒng)，以及ups、應(yīng)急照明等備用電源。 

雙登蓄電池技術(shù)要求：1、雙登蓄電池使用的放電設(shè)備要有終止（下限電壓）保護(hù)。設(shè)置時(shí)根據(jù)放電電流來(lái)定，例如12v12ah，0.2c以下電流放電，下限電壓設(shè)置為10.8v；0.2-0.5c電流放電，下限電壓設(shè)置為10.5v； 0.5-1c電流放電，下限電壓設(shè)置為10.2v；1c以上電流放電，下限電壓設(shè)置為9.6v。 
2、放完電后，請(qǐng)不要存放或擱置，要立即補(bǔ)充電。 
3、請(qǐng)充足電后再使用。 
4、蓄電池不使用，也需要先充足電再擱置。 
5、因蓄電池裝在設(shè)備上，受設(shè)備結(jié)構(gòu)和線路的影響，必然有或多或少的電流泄漏（少則幾毫安，多則幾十毫安），在設(shè)備長(zhǎng)期（超過(guò)）存放時(shí)應(yīng)該采用斷開(kāi)電源電路（不僅僅是斷開(kāi)電子開(kāi)關(guān))。
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 在一定程度上，意味著低溫、干燥。尤其是寒潮或強(qiáng)冷空氣，不僅持續(xù)的時(shí)間很長(zhǎng)，影響范圍也特別廣，就連電動(dòng)車電池也不能幸免。

相信很多騎電動(dòng)車的朋友都有過(guò)這樣的經(jīng)歷，那就是，一到冬天，就會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車電池耗電越來(lái)越快。是前剛把電動(dòng)車的電池充滿電，第二天下班回家就會(huì)發(fā)現(xiàn)電池的電量已不足。難道說(shuō)，電動(dòng)車電池也怕冷嗎?為了幫助大家的電動(dòng)車能夠“安然”的度過(guò)寒冬，超威電池在此教大家?guī)讉€(gè)省電小技巧。

超威電池之省電技巧一：一定要給電池充滿電!

要做好原裝充電器的保護(hù)工作，盡量“從一而終”。不要隨便更換電池充電器，更不要隨隨便便去掉控制器的限速。

要保證電動(dòng)車電池有一個(gè)良好的充電環(huán)境，確保每一次電量充滿。大家在騎車時(shí)，切忌忽快忽慢，保持勻速行駛。

后，盡可能的及時(shí)給電動(dòng)車電池充電，不要過(guò)分用電。因?yàn)殡姵胤烹姾髸?huì)進(jìn)行硫化過(guò)程，在12小時(shí)開(kāi)始，就會(huì)出現(xiàn)明顯的硫化現(xiàn)象。及時(shí)充電不僅有助于保護(hù)電池，還可以清除不嚴(yán)重的硫化。讓電池的電量保證充足，也是保護(hù)電池的一個(gè)有效途徑。