濉溪縣樓頂廣告牌安全鑒定單位

廣告牌的外觀檢測

　　現場檢測發現廣告牌鋼柱表面油漆剝落并銹蝕，柱腳錨栓個別部位缺少螺母、螺母與錨桿未擰緊等現象，廣告牌桁架桿件油漆剝落嚴重并銹蝕，其余構件保存完好，未發現明顯破損狀況。

　　1、軸網尺寸及構件幾何尺寸復核

　　現場采用鋼卷尺和游標卡尺對廣告牌的軸網尺寸及構件的幾何尺寸進行抽樣復核，檢測結果表明該廣告牌軸網尺寸偏差在規范允許范圍內，滿足設計要求。

　　由表中可以看出廣告牌構件幾何尺寸除鋼柱壁厚偏差超出規范要求外，其余構件幾何尺寸基本滿足設計要求。

　　2、廣告牌傾斜檢測

　　使用全站儀按照變形測量中投點法的有關規定，測量廣告牌鋼柱頂部相對于底部的偏移值。檢測結果表明廣告牌鋼柱向北偏移18㎜，傾斜率為0.86‰，向東偏移26㎜，傾斜率為1.24‰，廣告牌鋼柱雖有一定傾斜但未超出規范允許值4‰范圍，滿足使用要求。

　　廣告牌的基礎構造

　　1、平衡重力式：即頂部荷載主要由大體積基礎重力來平衡，混凝土用量也較多，但施工容易，節流鋼材，適合在松軟土質且有開闊的施工廠地時施工。

　　2、樁基式：以擴孔樁為主，基礎可在施工場地受限的情況下采用，其優點是基礎施工現場很小，混凝土用量僅為平衡重力式基礎的三分之一左右，但施工難度略有增大。

　　要有效的控制鋼結構廣告牌的穩定性，必須采取合理的鋼結構廣告牌設計工程方案，從廣告牌的強度、剛度和穩定性這三方面加以控制和改進，從而保證廣告牌的安全，減少廣告牌對生命造成的潛在威脅。

一、廣告牌安全檢測服務業務檢測內容如下:

　　1、調查廣告牌的結構特點、結構布置與構造情況等

　　2. 全面檢測廣告牌的結構、外觀和設備的完損程度，分析損壞原因

　　3. 檢測廣告牌的桿件與鋼柱的變形情況

　　4. 根據委托方提供的圖紙對廣告牌構件的截面尺寸進行復核

　　5.檢測廣告牌桿件連接節點焊縫和廣告牌錨栓連接情況 ? ?

　　6. 根據廣告牌結構的材料力學性能，按現有荷載使用情況及結構體系，建立合理的計算模型，驗算廣告牌的承載力 ? ?

　　7. 根據相關規范標準結合現場的檢測數據及計算分析結果，對廣告牌進行安全性評估，并根據檢測結果提出合理建議

廣告牌檢測鑒定報告工作目標

　　以貫徹落實科學發展觀為動力，堅持以人為本，堅持科學發展、安全發展，堅持“安全、預防為主、綜合治理”的方針，堅持近期與長遠、治標與治本、預防與查處相結合，深入開展安全生產各項專項檢查與整治活動，預防各類安全生產事故，確保不發生死亡事故。

　　二、監督檢查對象和頻次

　　（一）檢查對象

　　鄉安監站主要依法對本轄區內所有企業開展監督檢查，其中生產養殖加工企業共4家（檢查計劃附后），零售經營戶共22家。

　　（二）檢查頻次

　　1、對轄區在產各工貿企業全年開展督查檢查不少于2次；對轄區各零售經營戶全年開展督查檢查不少于3次；對轄區內重點監督檢查對象不少于4次。單位主要負責人和班子成員在分工范圍內每月帶隊進行安全生產檢查工作。

　　廣告牌檢測內容及方法

　　(1) 材料強度檢測；

　　(2) 連接。廣告牌結構的連接質量與性能的檢測可分為焊接連接 、焊釘 (栓釘 ) 連接、螺栓連接 、高強螺栓連接等項目。

　　(3)鋼構件尺寸與偏差。

　　(4 ) 缺陷、損傷與變形。 鋼材外觀質量的檢測可分 為均勻性 ，是否有夾層、裂紋 、非金屬夾雜和明顯的偏析等項目。

　　(5) 構造 。桿件的長細 比的檢測與核算 ，可按規定測定桿件的尺寸 ，應以實際尺寸核算桿件的長細比。

　　(6 )涂裝。 鋼結構防護涂料的質量，應按國家現行相關產品標準對涂料質量的規定進行檢測。

　　(7 ) 廣告牌動力特性。 可對廣告牌進行動力測試 ，得到振動的頻率、振幅等參數 ，用以分析廣告牌與建筑物之間的動力特性。

　　(8) 安全性。 根據以上檢測結果，依據《 戶外廣告設施技術規程 》 進行安全性。

　　(9) 對于聳立于建筑屋頂上的廣告牌 ，除進行以上項 目的檢測外 ，還應對原有的屋面結構進行承載力 的復核驗算 ，以及廣告牌與原建筑屋面連接措施的設計復核和施工質量的檢測。

　鋼結構材料中，缺陷和損傷的類別和形式很多，當缺陷和損傷的尺寸達到一定數值時，會影響構件或零部件的受力性能或安全性，有時甚至危及結構的安全使用。有些缺陷或損傷如裂紋尺度很小，也會嚴重影響構件的受力性能或安全性，對鋼構件材料進行探傷檢測非常必要

　　1、鋼結構材料缺陷和損傷的檢測方法

　　鋼構件表面缺陷和損傷檢測，常采用裸眼或輔以低倍放大鏡觀察、或磁粉探傷、或滲透探傷的方法。鋼構件內部缺陷和損傷檢測，常采用超聲波或X射線無損探傷的方法。

　　2、檢測抽樣比例

　　既有鋼結構現場檢測，主要承重構件及節點的抽樣數量為，其余一般構件和節點不少于20%；連接接頭中的高強度螺栓，不少于8個/批；螺栓球節點，每種規格5%，且不應少于5個；焊接球節點，每種規格5%，且不應少于3個；索節點每種規格5%，且不應少于3個。

　　在檢測過程中，若發現有影響結構承載能力的嚴重缺陷時，對有缺陷的構件及節點應全數檢測。對于事故或災害后的鋼結構，主要承重構件及節點的受損部位也應全數檢測。

　　鋼結構材料缺陷和損傷的評定標準按照相應的國家標準確定。

　　本節提到的主要構件和主要節點，是指鋼結構系統中處于主要傳力路線上的構件和節點，這類構件和節點一旦發生破壞，將導致結構發生整體失穩或倒塌破壞。承重鋼結構系統中主要構件和主要節點的確定原則如下：

　　3、位于結構體系中主要傳力路徑上的構件和節點，均為主要構件和主要節點；

　　b、連接于主要傳力支座和柱腳的受力構件均為主要構件；

　　c、主要傳力制作和柱腳均為主要節點。