2018年，奇瑞汽車基于SAP的C4C平臺構建了全新的中臺化管理平臺，實現了四個能力的打造，包括客戶liuliang的獲取能力；客戶的互動能力；客戶的數據分析能力，以及平臺的體系能力。也正式從打造這個平臺開始，奇瑞汽車逐步地實現所有銷售的業務、組織和資源往線上去遷移，線上線下結合起來的方式開始進行運營。

　　1、新消費返利模式簡介：

　　（1）商品不用錢，只需支付郵費即可。例：100元的商品，你只需要支付12元的郵費，便可把產品帶回家。

　　（2）利潤全返，只需支付產品成本部分。例：100元的商品，你只需要支付30元的成本費用，便可吧產品帶回家。

　　（3）結合分銷模式。例：A把購物全返商城鏈接或二維碼推薦了給朋友B，B在商城所消費的金額，A能得到一部分分傭獎勵。

　　2、新消費返利模式

　　既然要做平臺就要先想好平臺怎么玩，才能讓平臺保持活力，吸引用戶。返利是基礎，市面上所有新消費返利模式都能實現這個功能，系統僅僅能實現這個功能是完全不夠的，時間長了平臺就會漸漸失去活力。新消費返利模式開發公司鼎漢科技在返利模式中還結合了分銷模式，當會員A在返利商城的信息分享給B，而B在平臺上完成消費購物，那么A就會得到一定的獎勵新消費返利模式系統開發注意事項中還要注意返利模式，是單反還是雙反，是否允許聯盟商家入駐，都要提前做好規劃。

　　3、返利商城二次開發能力

　　在初定制新消費返利模式解決方案的時候很難一次就做到完美，在運營過程中也會根據實際情況對目前的系統進行以及完善，在系統上線一段時間后，二次開發是在所難免的。現在某些返利軟件公司其實并不具備開發能力，而是轉包給第三方app開發公司。而第三方開發公司不僅僅是承接一個單子，開發需求多，就無法在時間響應二次開發的要求，鼎漢科技有自己的技術團隊，可以保證系統的二次開發，滿足客戶不同階段的需求。

　　4、平臺安全穩定性

　　返利商城的每筆交易都與商家、消費者有關，但凡涉及到這一點的任何一方都會十分謹慎，不希望出現任何差錯，那么這就要求返利系統獎金結算模塊不能有問題，還要保證平臺運行環境的安全穩定。

　　5、服務器選擇

　　服務器的并發訪問能力也是返利系統開發注意事項中的一點，很多企業并不放心數據在軟件開發公司手中，感覺自己會被“綁架”，但實際上正規的開發公司是不會用這種伎倆，但也不百分百排除，選擇新消費返利模式開發公司的時候要多注意。也許前期的時候企業并沒有足夠的預算去搭建自己的服務器，后來有了條件，就要求軟件開發商提供源代碼。因為源代碼是系統的核心，開發公司一般不會提供，提供，報價也會比較高，鼎漢科技在開發完成后，源代碼都是可以部署到客戶自己的服務器上，讓客戶后期有更多的選擇。

　　6、新消費返利模式不僅僅是說開發階段，還有后期維護階段，任何一個系統都有可能隨著運行出現問題，或者被攻擊，后期維護是必不可少的，正規的開發公司都會提供相關后期服務，但如果一味的貪便宜，舍棄后期維護的話，會出現不少的問題。

　　每當萬物沉寂，必有強大的新生命在孕育，它會引領下一輪萬物復蘇。大蕭條里必然藏著大機會。在這個充滿著變數的時代，各種逆轉都會隨時發生。

　　消費者在線下門店消費，線上返現，將線下用戶引流/到線上，進行二次營銷，可以返到零錢，也可以設置為返傭金，限于線上消費使用。

　　任何打折、降價、全返或買一送一都比不上返利商城消費增值激勵!返利商城發展火爆勢不可擋原因在此。

　　其中，奇瑞汽車首當其沖的就是不斷建設和優化微服務架構的電商平臺，并建立了很多的中心，包括活動中心、內容中心、協同中心，配置了很多現在互聯網的一些玩法。建設了以營銷業務場景為核心的大數據平臺，把奇瑞用戶的統一ID打通，實現了奇瑞用戶標簽畫像的體系。而在線索平臺方面，奇瑞汽車也利用NLP相關的技術，實現了對經銷商銷售過程的分解、問題的發現，包括賦能經銷商tisheng自身的營銷水平，提供比較好的數據支撐。最后，還打造了中臺化、微服務化的車主俱樂部平臺，平臺上線之后，奇瑞汽車整個用戶的活躍度比以前要高出很多，拉近了車企和車主之間的距離。