森鴻物流公司，發(fā)揮自身的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，秉承“以物流為基礎(chǔ)、以信息為核心”的發(fā)展理念，自建和整合行業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)資源，打造集團(tuán)國際板塊。 業(yè)務(wù)包含電商小包、國內(nèi)倉儲(chǔ)、傳統(tǒng)貨代、FBA、海外倉儲(chǔ)、目的國清關(guān)服務(wù)等。業(yè)務(wù)范圍已覆蓋東南亞、歐洲、亞洲等全球20多個(gè)國家及地區(qū)，并支持空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，致力于打造**的國際物流企業(yè)！

共享物流下農(nóng)村電商共同配送模式的適用性及建議

實(shí)現(xiàn)農(nóng)村電商共同配送是提升我國農(nóng)村物流配送效率的有效途徑，協(xié)調(diào)配送運(yùn)力是優(yōu)化配送成本的重要前提。本文基于共享物流的特征，提出了以共享資源為基礎(chǔ)的電商共同配送模式、“O2O共享+共同配送”模式和“村鎮(zhèn)電商集配站+共同配送+共用智能自提柜”模式三種農(nóng)村電商共同配送的模式。本文根據(jù)我國河南省農(nóng)村共同配送系統(tǒng)實(shí)證研究發(fā)現(xiàn)，共享物流下農(nóng)村電商共同配送可對(duì)配送點(diǎn)的實(shí)際物流需求產(chǎn)生**響應(yīng)，這提高了物流配送效率。基于不同共同配送模式的特征，不同地區(qū)應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際綜合考慮，選擇合適的配送模式。三種不同模式的適用性如下：第一，以共享資源為基礎(chǔ)的電商共同配送模式。這種共同配送模式基于各協(xié)作企業(yè)之間在軟硬件資源以及終端客戶資源上的共享與協(xié)同，由于其協(xié)同覆蓋范圍較廣，對(duì)共同配送的實(shí)施程度要求較高，這就需要不同企業(yè)之間保持高度的互相信任。基于此，該模式的綜合管理難度較大，一般僅適用于產(chǎn)業(yè)規(guī)模集中度高、組織化和專業(yè)化程度高、基本形成較規(guī)模效應(yīng)的的縣鄉(xiāng)配送基地。第二，“O2O共享+共同配送”模式。這種模式利用了O2O共享的形式，實(shí)現(xiàn)了配送貨品和物流信息的全面共享，使線上與線下保持協(xié)同。依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算平臺(tái)的模式也直接使得參與者信息過于透明，從而不利于企業(yè)與個(gè)人的信息安全，這種模式需要建立信息共享安全機(jī)制。該模式一般適用于物流基礎(chǔ)設(shè)施完善，且信息化程度較高的縣鄉(xiāng)。第三，“村鎮(zhèn)電商集配站+共同配送+共用智能自提柜”模式。這種模式實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者自助收貨，解決了配送“*后一公里”的問題。由于村鎮(zhèn)電商集配站和智能自提柜的投資成本較高，只有達(dá)到較高的盈利水平才能補(bǔ)償其成本投入，需要電商企業(yè)、物流企業(yè)和村級(jí)單位等的共同協(xié)作投資。另一方面，自提柜在存量和配送量的控制和管理上存在一定要求，需要縣城專門派出人手管理。這種模式適用于物流基礎(chǔ)設(shè)施較差、偏僻的鄉(xiāng)村。

，為了保障農(nóng)村電商共同配送模式良好運(yùn)行，筆者提出以下建議：第一，政府要提供政策優(yōu)惠。建立健全農(nóng)村電商發(fā)展的相關(guān)制度，對(duì)農(nóng)村電商共同配送發(fā)展模式進(jìn)行引導(dǎo)，完善農(nóng)村地區(qū)交通、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并為各配送流程提供制度保障;第二，推進(jìn)農(nóng)村物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化。加快推進(jìn)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息平臺(tái)等物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，普及標(biāo)準(zhǔn)化的托盤、包裝等設(shè)施，為高效的農(nóng)村共享物流設(shè)施和共同配送提供物質(zhì)支撐;第三，鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)村共同配送聯(lián)盟。“政+企+人”聯(lián)動(dòng)，以此打造共同配送聯(lián)盟，并將村鎮(zhèn)及配站作為共同配送的終端聯(lián)合體，不斷完善倉儲(chǔ)、支線運(yùn)輸、配送等功能，以探索構(gòu)建農(nóng)村電商共同配送生態(tài)圈。