公司優勢

　　◆ 10余年中歐班列操作經驗

　　◆ 與多家境外段鐵路承運代理商建立戰略合作

　　◆ 提供集裝箱租賃、汽運拖車、報關發運以及目的港派送等一條龍服務

　　◆ 集鐵路發運、海運訂艙、拖車運輸，倉儲裝卸等綜合性現代化物流企業 

　　主營業務

　　◆ 鐵路運輸

　　班列鐵路集裝箱、整車門到門；國內批量零散快運門到門

　　天津港多地區倉儲及中轉服務、轎運車發運、集裝箱全國門到門

　　商品車，新能源車鐵路發運，裝箱、拆箱、倉儲、加固等綜合場站服務

　　自京津冀、青島、江浙滬、廣州等地區向鐵路中心站的集裝箱長途拖車業務，一體化通關、冷鏈運輸、海關監管運輸

　　港口及清關服務，特殊貨品運輸方案制定、批復（可海關監管）

　　◆ 多式聯運業務

　　全國出發至蒙古、中亞五國、俄羅斯全境等，中歐班列運輸及公路運輸

　　◆ 、國內海運進出口

　　中遠海、馬士基、萬海、達飛等

　　天津港及其他港口出發的海運集裝箱貨散貨運輸

　　貨物起運港運輸，清關、送貨等一站式服務、海鐵聯運過境業務


中亞運輸到塔吉克斯坦苦盞（Khujand）的站到站鐵路集裝箱運輸



“一帶一路”倡議 十年征程再出發
2023-10-08 12:46:45
2013年9月和10月，國家出訪中亞和東南亞時，分別提出了與相關國家共同建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的倡議
在總的親自謀劃、親自部署、親自推動下，共建“一帶一路”落地生根、持久發展，從理念轉化為行動、從愿景轉變為現實、從“大寫意”到“工筆畫”，走出了一條高質量發展的光明大道 十年來，夢想的種子成長為促進合作的繁茂大樹，共建“一帶一路”成為我國參與開放合作、改善經濟治理體系、促進共同發展繁榮、推動構建人類命運共同體的方案，讓世界向著實現共同繁榮的美好愿景不斷前進
十年來，企業積極參與“一帶一路”沿線的投資和建設，從大基建項目到“小而美”的民生工程，為推進高質量共建“一帶一路”、服務構建新發展格局作出了國資央企應有貢獻，也讓沿線各國獲得可感可觸的實惠
以基礎設施和產業園區建設為重點，有機融入和促進當地經濟發展 十年來，央企累計承擔境外的港口、鐵路、機場等重大基礎項目超過200個；在交通領域，雅萬高鐵成功試運行，中老鐵路助力老撾由陸鎖國變為陸聯國，希臘比雷埃夫斯港成為地中海地區海陸聯運橋頭堡；在通信領域，三大電信運營商海外服務網絡遍及40余個國家；在能源領域，企業承擔水電、風電光伏等項目近300個，建成了巴基斯坦卡洛特水電站、巴西美麗山特高壓輸電項目等標志性項目，助推所在國能源綠色轉型、低碳發展 建設運營了中白工業園等20多個境外產業園區，幫助所在國打造產能合作平臺
央企境外機構直接帶動項目所在地近百萬員工就業，間接帶動就業數倍以上 吉布提港、漢班托塔港等項目在實施中同步開展了“藍色海洋”培訓計劃，為當地培養了大量港口管理專業人才；安哥拉卡賓達供水系統工程讓60萬當地民眾用上了干凈的自來水，援建的非洲疾控中心總部投入運營，有效提升預防監測和疫情反應、應急速度
遵守規則和標準，以高品質產品和服務惠及 央企積極參與特高壓、5G通信等領域的標準制定，主導發起編制電力標準超過100項，高鐵、特高壓、新一代移動通信、“華龍一號”走出國門，讓“一帶一路”國家人民享受到優質的產品和服務
通過“一帶一路”，不斷推進文明互鑒、開放合作，通過“共商、共建、共享”原則增強各國發展動能，推動經濟化不斷向前，發展成果實實在在地惠及各國人民 有一組數字頗具說服力，過去十年間，“一帶一路”倡議拉動了近萬億美元投資規模，形成3000余個合作項目；2023年上半年，與“一帶一路”沿線國家的貿易額增至9640億美元，企業在“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資達115.7億美元，同比增長了15.4%
這十年，是共建共享、合作共贏的十年，也是參與共建“一帶一路”的各**央企奮力開拓，闖創未來的十年 這其中，有許許多多的央企建設者們，奔赴世界各地，用真情、汗水和熱血，和沿線各國人民共同書寫了一個又一個感人的故事 本期，我們推出《“一帶一路”倡議 十年征程再出發》特別報道，走近“一帶一路”上的央企建設者，講述他們的奮斗與奉獻
（來源：中華兒女）





河南：中歐班列 開行
2023-10-08 09:09:01
10月4日18時35分，一列掛有50節車廂，滿載器械、汽車配件等貨物的中歐班列從河南鄭州北站駛出，開往俄羅斯莫斯科
鄭州北站位于京廣、隴海兩條鐵路主干線交匯處，擔負著兩大鐵路干線4個方向貨物列車的到達、解體、編組、出發等作業，承擔著中歐班列（鄭州）的調度指揮任務
雙節假期，鄭州北站調度車間三班值班站長聶佩哲和同事堅守在調度臺前，編制編組，指揮運輸 “中歐班列對車底要求比較嚴格，需要滿足固定車次、固定線路等條件 自2013年7月18日鄭州首趟中歐班列開行以來，鄭州北編組站就負責給班列的車底進行集結、整備，確保每一個環節零差錯，保障中歐班列裝載準時、安全駛出 ”聶佩哲說
作為調度人員，聶佩哲要針對列檢人員選扣車信息，編制科學合理的解體計劃 他介紹：“車站是路網的‘心臟’，無論多么繁忙，我們都會預留股道，用來集結中歐班列空車底 在車底不足的情況下，我們會及時向上級調度部門匯報，請求優先考慮安排空車計劃 ”在中歐班列開行的十年間，他將每個作業過程容易出現的問題重點標出來，不斷形成了自己獨特的指揮法
目前，鄭州北站每天集結的班列空車多達上百輛，為中歐班列空車底選扣提供了充足的選擇空間，確保及時裝車、安全開行
“每當看到中歐班列的車次在列車運行圖上跳躍的頻次不斷增長，就有種自豪感！”聶佩哲感慨道，“這也激勵我們要發揮樞紐優勢，全力保障中歐班列順暢開行 ”




中亞運輸到塔吉克斯坦苦盞（Khujand）的站到站鐵路集裝箱運輸

山東暢通貿易通道促進合作
2023-10-08 09:36:50

近日，一輛懸掛有TIR(公路運輸公約)標識牌的運輸車輛滿載進口貨物抵達青島 這是全省首TIR進口貨物，標志著山東首條TIR進境通道開通 這也是從烏茲別克斯坦出發、經哈薩克斯坦運抵我國東部沿海地區的首TIR進口貨物 TIR車輛上裝載的是青島沃隆食品股份有限公司自烏茲別克斯坦進口的21噸黑加侖葡萄干，是企業急需的生產堅果類商品的原料
TIR運輸具有“門到門”“點對點”的特點，全程不換車、不倒裝，沿途無特殊情況無需對貨物進行開箱檢查，企業也無須在沿途支付過境擔保費等費用，大幅降低物流時間和成本
“我們公司主要進口干果類商品，以往主要通過班列運輸，經常會遇到訂艙后需要等兩三個月才能發貨的情況 ”青島沃隆食品股份有限公司貿易總監張彥旎說，公司是以堅果為核心業務的休閑食品生產企業，在范圍內采購優質堅果原料，這次嘗試TIR運輸從烏茲別克斯坦撒馬爾罕直達青島，更加便利，下一步有望成為公司進口貨物的主要運輸方式之一
東西雙向互濟，陸海內外聯通 近年來，山東依托地緣優勢，不斷暢通陸海貿易通道，增強陸海通達度 今年前8個月，“齊魯號”中歐班列開行超過1700列;截至目前，全省港口已開通航線330余條，建成內陸港35個……
10月4日晚7點，街燈點亮了夜空 在位于榮成的龍眼港，集裝箱車在港區內交錯往返，將一箱箱貨物送入中韓班輪貨艙 其中一個集裝箱裝載的是榮成信誠電子有限公司剛剛組裝完成的固態硬盤盒，第二天早上，這些產品將隨班輪抵達韓國平澤
“我們主要為韓國企業生產配套零部件，對供貨速度要求非常嚴格，固態硬盤盒每天下午5點完成生產和檢測，6點裝箱完畢，6點半左右到港，在榮成海關監管通關后登上班輪，第二天中午就可以送達韓國工廠 ”公司總務部主任張士平說
龍眼港地處山東半島最東端，是國家一級開放口岸，憑借與韓國隔海相望的地理優勢，執航龍眼至平澤的“東方明珠8號”班輪可以實現夕發朝至，每周往返3次，在中韓兩國間架設了一條“海上高速公路”
暢通貿易通道，目的是更加深入地參與分工合作 以與日韓合作為例，作為我國東部的經濟大省，山東與日韓隔海相望，與日韓企業開展分工合作具有天然優勢 近年來，山東充分發揮資源稟賦，通過深化威海—仁川“四港聯動”，支持郵政企業“空轉海”開辟海上郵路等舉措，著力打造與日韓互聯互通的貿易大通道 今年前8個月，山東對日韓貿易額實現2912.4億元，全省外貿進出口實現2.13萬億元