聯合國關于危險貨物運輸建議書，試驗和標準手冊，第38.3章節》-UN38.3認證。

確保航空運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據國際航協《危險物品規則》的相關規定，制定出可充電型鋰電池操作規范,即UN38.3（UNDOT）的測試。

根據民航規章要求，航空公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸文件審查，蕞重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進行航空運輸。

UN/DOT 38.3 詳細說明了適用于所有鋰電池芯和電池的測試要求。鋰電池和使用鋰電池的產品的制造商必須在其產品的設計、制造和分銷中考慮這些測試要求。

UN 38.3 提出了重要的環境、機械和電氣應力的組合，旨在評估鋰電池承受運輸過程中預期嚴酷環境的能力。華通威實驗室可以根據 UN/DOT 38.3 從一個位置執行所有必需的測試。

UN 38.3電池檢測項目：

T1 – 海拔模擬（初級和次級電池和電池）

這是模擬 15,000 米高度的未加壓飛機空間（貨物區域）的低壓測試。電池在 11.6kPa 下存放 >6 小時后，應滿足以下條件：無質量損失、泄漏、排氣、解體、破裂或起火，電壓在測試前電壓的 10% 以內。

T2 – 熱測試（一次和二次電池和電池）

該測試涵蓋了從 -40C 到 +75C 的極端溫度變化。電池在 -40C 下儲存 6 小時（大電池/電池為 12 小時），在 +75C 下儲存 6 小時（大電池/電池為 12 小時），總共 10 個循環。測試可以在單室或熱沖擊室中進行，但應使用少于 30 分鐘的轉換。

T3 – 振動（一次和二次電池和電池）

該測試模擬運輸過程中的振動。測試是正弦掃描：15 分鐘內 7Hz – 200Hz – 7Hz；12 次掃描（3 小時）；3個相互垂直的軸。

T4 – 沖擊（一次和二次電池和電池）

該測試還模擬了運輸過程中的振動。測試是半正弦脈沖：150G/6ms 用于小型電池/電池；50G/11ms 用于大電池/電池；每個方向 3 個脈沖；6 個方向（+/-z、+/-x、+/-y）。

T5 – 外部短路（一次和二次電池和電池）

該測試模擬電池或電池組端子的外部短路。在 +55C 的溫度下，在端子之間短路 (