圣陽蓄電池HRL12-520W 12V135AH高倍率儲能電池

通過對中國基站蓄電池損壞情況的分析，采集新疆、浙江、陜西、云南幾個省蓄電池損壞的標本分析，并結合海外越南、埃及、巴基斯坦、埃塞俄比亞基站電源的損壞數據，我們得出影響蓄電池運行壽命的有以下幾個因素：
1、交流頻繁停電
頻繁停電、停電時間長、停電時間無規律，使蓄電池頻繁充放電，或者基站根本就沒有交流電，通過柴油發電機和蓄電池交替供電，是造成蓄電池容量下降過快和使用壽命縮短的一個主要原因。
基站停電頻次過高，內停電數次，甚至連續停電數天，使基站蓄電池在放電后尚未充足電的情況下又放電，蓄電池長時間處于欠充狀態。如連續多次發生欠充，將造成蓄電池容量累積性虧損，硫酸鹽化加劇，蓄電池容量將在較短時間內下降，其使用壽命將較快終止。

圣陽電池土要由管狀正極板，負極板，由質溫，電沙 電泌蓋，極，游體蓋等組成、排與型由池的電極中部和的量從物制成，并目由起質是的水咨流、主要優熱是電開像定性和倫格缺點是比能星低即每千克電池存情的電),使用壽命短，維護頻繁，老式的普通電池一般壽命約為2年，他們需要定期臉查電解液的高度并加入蒸溜水，但隨著科學技術的發展，鉛酸蓄電池的壽命也

越來越長，維護也越來越簡單。

圣陽船酸電池明顯的特征是項部有一個上的望料密封蓋，項部有通氣孔。這些填充用于填純凈水，檢直電解質和排放氣體。從論上講，酸電池需要在每次維護時檢查電解液的密度和液位，如果不足，可加入蒸偏水，隨著電池制造技術的升級，酸電池已經發展或的酸免維護電池和無凝膠護電池，鉛酸電池不需要添加電解質或蒸水，主要原因是正極產生氧氣，負極氧與被吸收以防止氧氣損失，鉛致水電她主要用于海位機，三輪車和汽車啟動器，而免維護鉛酸電池的應用范圍廣，包括不間斷電源，電動車電源和電動自行車電池，根據應用黑求，圣四部酷電池分為恒流放電如不斷電源 ) 和瞬時放電(如汽車啟動電池 )。

圣陽蓄電池HRL12-520W 12V135AH高倍率儲能電池
電池可以放置在一系列區域中，并根據不同用途小批量或大批量安裝。例如，安裝在一起的大量電池，稱為電網規模或大規模電池存儲（LSBS），可以作為連接到電力傳輸系統的大型發電機。

較小規模的電池可以安裝在家庭中以提供備用電源，但也可以在所謂的虛擬發電廠 (VPP) 中作為集體運行。

由于該技術的多功能性和成本下降，預計未來幾年可再生能源電池的使用將增加。

報警及安全系統 具有體氣體排放量，內部氣體符合率＞ 99% 極低的自放電率（在20OC 下每月大約3%）

通過UL 認證體系 外殼材料制造符合UL94-v-0 標準 深度放電性能好，符合DIN43539 T5 標準

無陸路、空運限制，符合IATA/ICAOA67 特別條款 完全可循環再生 。

圣陽蓄電池HRL12-520W 12V135AH高倍率儲能電池
1) 當給設備安裝電池時,應考慮到易于檢查維護和更換,并且安裝在盡可能低的位置。VRLA電池可任意放置使用,但倒置充電還是應該避免的。當電池倒置過充時,有可能發生電解液從安全閥處滲漏出來。

(2) 注意電池連接件的材質和形狀,并注意連接件與電池、連接件與用電設備之間的接觸程度。接觸的好壞也將影響電池特性。

(3) 電池應固定在設備上,不得自由移動,避免沒必要的振動和撞擊。電池未固定好,有可能造成電池損傷,或降低連接處的導電性能。
(4) 避免將電池放置在能產生熱源的儀器旁(例如變壓器)。當將電池置于能產生熱源的儀器旁,電池內溫度將會上升,從而縮短電池壽命或產生所謂的“熱失控”。“熱失控”常常發生在采用較高的充電電壓和(或)在較高的環境溫度下進行充電時,充電電流逐漸增大,造成電池內溫度上升,形成了一個惡性循環,最終導致電池報廢。