上海渠利自動(dòng)化科技有限公司：西門(mén)子數(shù)控系統(tǒng)伺服電機(jī)維修是一門(mén)復(fù)雜的技術(shù)服務(wù)行業(yè)。
近幾年，伺服電機(jī)使用越來(lái)越廣泛，大陸市場(chǎng)的使用量隨之激增，主軸電機(jī)維修這種技術(shù)服務(wù)需求也越來(lái)越迫切。
由于國(guó)內(nèi)使用的伺服電機(jī)大都是進(jìn)口產(chǎn)品，技術(shù)含量很高，國(guó)外的伺服電機(jī)生產(chǎn)商為了壟斷維修服務(wù)市場(chǎng)，采取了非標(biāo)準(zhǔn)的編碼器或是非標(biāo)準(zhǔn)的安裝方式，使主軸電機(jī)維修變得比較困難，形成了伺服電機(jī)維修是一門(mén)杰出的技術(shù)本領(lǐng)。

蘇州西門(mén)子伺服電機(jī)維修公司，江蘇西門(mén)子伺服電機(jī)維修中心，昆山西門(mén)子主軸電機(jī)燒線圈維修，寶山西門(mén)子主軸電機(jī)磁鋼壞卡死不轉(zhuǎn)維修，太倉(cāng)服電機(jī)剎車(chē)抱閘打不開(kāi)維修，常熟西門(mén)子伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊壞維修，吳江西門(mén)子伺服電機(jī)編碼器報(bào)警維修，無(wú)錫/南通/常州/鎮(zhèn)江/揚(yáng)州西門(mén)子伺服電機(jī)維門(mén)子伺服驅(qū)動(dòng)器維修，西門(mén)子直流驅(qū)動(dòng)器維修，合肥/馬鞍山/蕪湖/蚌埠西門(mén)子主軸電機(jī)過(guò)溫維修，蘇州發(fā)那科伺服電機(jī)維修，蘇州力士樂(lè)伺服電機(jī)維修安川電機(jī)維修，蘇州倫茨伺服電機(jī)維修，蘇州鮑米勒伺服電機(jī)維修，蘇州松下伺服電機(jī)維修，公司配件齊全，維修時(shí)間短（當(dāng)天可修好），維修質(zhì)量好期長(zhǎng)，也可上門(mén)調(diào)試維修。
蘇州西門(mén)子伺服電機(jī)維修公司專(zhuān)業(yè)提供伺服電機(jī)常見(jiàn)故障；通電報(bào)警，過(guò)載，過(guò)壓，過(guò)流，不能啟動(dòng)，啟動(dòng)無(wú)力。
運(yùn)行抖動(dòng)，失磁輸出不平衡，編碼器報(bào)警，編碼器損壞，位置不準(zhǔn)，通電跳閘，磁鐵爆鋼卡死轉(zhuǎn)不動(dòng)，電機(jī)發(fā)熱發(fā)燙，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常，高速運(yùn)轉(zhuǎn)響聲（噪音）大，剎車(chē)修。


電主軸是近幾年在數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域出現(xiàn)的將機(jī)床主軸與主軸電機(jī)融為一體的新技術(shù)，它與直線電機(jī)技術(shù)、高速刀具技術(shù)一起，將會(huì)把高速加工推向一個(gè)新主軸是一套組件，它包括電主軸本身及其附件：電主軸、高頻變頻裝置、油霧潤(rùn)滑器、冷卻裝置、內(nèi)置編碼器、換刀裝置。
電主軸所融合的技術(shù)：高速軸承技術(shù)：電主軸通常采用復(fù)合陶瓷軸承，耐磨耐熱，壽命是傳統(tǒng)軸承的幾倍；有時(shí)也采用電磁懸浮軸承或靜壓軸承，內(nèi)外圈不接觸，理論上壽命高速電機(jī)技術(shù)：電主軸是電動(dòng)機(jī)與主軸融合在一起的產(chǎn)物，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子即為主軸的旋轉(zhuǎn)部分，理論上可以把電主軸看作一臺(tái)高速電動(dòng)機(jī)。
關(guān)鍵技術(shù)是的動(dòng)平衡；潤(rùn)滑：電主軸的潤(rùn)滑一般采用定時(shí)定量油氣潤(rùn)滑；也可以采用油脂潤(rùn)滑，但相應(yīng)的速度要打折扣。
所謂定時(shí)，就是每隔一定的時(shí)間間隔注一次油。
所謂是通過(guò)一個(gè)叫定量閥的器件，地控制每次潤(rùn)滑油的油量。
而油氣潤(rùn)滑，指的是潤(rùn)滑油在壓縮空氣的攜帶下，被吹入陶瓷軸承。
油量控制很重要，太少，滑作用；太多，在軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因油的阻力而發(fā)熱。
冷卻裝置：為了盡快給高速運(yùn)行的電主軸散熱，通常對(duì)電主軸的外壁通以循環(huán)冷卻劑，冷卻裝置的作用是保持冷卻劑的溫度。
內(nèi)置脈沖編碼器：為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換刀以及剛性攻螺紋，電主軸內(nèi)置一脈沖編碼器，以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的相角控制以及與進(jìn)給的配合。

萬(wàn)幸沒(méi)有砸到人，但該事故也足以讓人冷汗冒一身。
就事故本身來(lái)說(shuō)，不合規(guī)范處太多：沒(méi)有正確記錄相位順序，沒(méi)有通知相關(guān)人員整改情況，沒(méi)有改后試運(yùn)營(yíng)，等等等等。
但對(duì)“限位”的過(guò)分相信也是很重要的原因，確實(shí)，當(dāng)時(shí)包括塔吊操作人員在內(nèi)的許多人都說(shuō)：“塔吊上裝有限位啊。
”過(guò)份依賴(lài)“限位”可能會(huì)出問(wèn)題，但話(huà)說(shuō)回來(lái)，“限位”畢竟還是很重要的安全保護(hù)手段。
那我們能不能讓這份保護(hù)更加堅(jiān)固呢？筆者思來(lái)想去，也只有應(yīng)付的一個(gè)笨方法：加“保護(hù)限位”。

1FT6108-8AC71-3EB1撞車(chē)導(dǎo)致報(bào)警編碼器故障